進入11月，我國304不銹鋼管價格行情始終處于不溫不火的態勢，下跌無憂，上漲乏力，那么后期行情究竟會如何走？我們先看下近幾年第四季度304不銹鋼管價格的變化情況。

    近幾年12月中下旬304不銹鋼管價格行情走勢一致，普遍較為疲軟，主因在于冬季深入后北方工地普遍處于停工狀態，下游需求急劇萎縮。而在12月前，304不銹鋼管價格走勢通常尚可，雖2018年11月以后304不銹鋼管價格大跌，但主要原因在于前期價格過高，政策面及上下游均施加壓力所致，而并非304不銹鋼管本身主觀因素。

    雖然今年7、8月304不銹鋼管社會庫存遠超于往年，但隨著鋼企的限產以及需求的釋放，9、10月庫存呈現加速下跌態勢，目前庫存總量基本已與往年持平，考慮到11月國內基建存在趕工需求，后期偏低的社會庫存或成為支撐304不銹鋼管價格的一個重要因素。

     此外，我們還必須要關注11月中旬以后的秋冬季限產政策。先看下目前的官方發言：

     10月29日，在生態環境部召開的10月份例行新聞發布會上，生態環境部新聞發言人劉友賓對媒體表示“根據氣象部門預測，2019年到2020年秋冬季的氣象條件比往年更加不利，面臨霧霾持續時間長、覆蓋范圍廣的情況。”

    盡管如此，10月中旬發布的《京津冀及周邊地區2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》(下稱《方案》)仍然明確提出，堅決反對“一刀切”，反對一律關停、先停再說等敷衍做法。“今年的攻堅行動方案更加強調依法性、科學性、針對性和可操作性。”

    通關上述官方表述，我們可以得出一些初步結論，即今年304不銹鋼管秋冬季環保限產或呈現“兩極分化”態勢。一方面，今年空氣污染較往年更加嚴重，說明政府依然會嚴格執行限產措施；另一方面，限產不再“一刀切”，在嚴格限產的前期下，環保牌照為“A”的鋼企或將基本完全不用限產，而環保牌照為“C”的鋼企或將限產50%，兩者形成了鮮明的對比。整體來看，今年限產的政策肯定更加合理，但限產的規模較前兩年相比或有所收窄。

     總結：綜合考慮，11月前半月國內304不銹鋼管需求水平尚可，即使東北地區或將隨著氣溫的下降工地逐步停工，但其余地區基建的趕工足以彌補這方面損失，加之近期庫存持續下滑給廠商帶來的底氣，預計11月上半月304不銹鋼管價格或保持穩定，暫難有大幅度下滑。