今日開盤，國內無縫不銹鋼管走勢略顯分化。與昨日一片綠油油相比，成材價格走出了一波強勢的反彈行情，且沒有拖泥帶水，且主流持倉增多幅度要明顯大于增空。

    無縫不銹鋼管現貨市場整體表現仍然弱勢，鋼坯比較“奇葩”，與昨日大盤下跌之后的上漲相比，今日在盤面回升的情況下，尾盤反而出現了小幅的下移。無縫不銹鋼管價格除北京等個別地區小幅跟漲，其它地區均以下跌為主基調，降幅略有收窄。

    成交方面亦有所分化，隨著盤面的反彈，部分地區成交比前幾日有所好轉，北京、杭州等地有一些投機需求，無縫不銹鋼管市場存在少量抄底的情況，但總體量都不是很大，冬儲時機不成熟，觀望氣氛占據主導。另有一部分地區未受盤面影響，以出貨為主基調，但成交依然不好。

    今日消息面利好又有所積聚，從2020全國交通運輸工作會上傳出的消息稱，明年交通運輸將完成鐵路投資8000億元。在2019年實現具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路基礎上，2020年實現具備條件的鄉鎮和建制村通客車。集裝箱鐵水聯運量增長12%以上。鄉鎮快遞網點覆蓋率達到98%。全面完成“十三五”規劃各項目標任務。此外，兩辦發文全面取消城區常住人口300萬以下的城市落戶限制，全面放寬城區常住人口300萬至500萬的大城市落戶條件，將對房地產起到一定拉動的作用。

    外圍消息面上，目前，中美雙方正在履行法律審核、翻譯校對等必要程序，并對協議簽署等后續工作密切溝通。而市場普遍預計周五央行或有降準消息，以上被無縫不銹鋼管市場解讀為利好。

    不好的地方是市場壘庫速度又出現了上升，主要集中在無縫不銹鋼管，不過總體庫存仍然偏低于往年，市場規格也不是很齊，對市場的壓力暫時不是很大。從產量方面看，鋼廠受環保限產影響降低了生產，另有部分鋼廠似乎在有意識的減產保價。此外，山東、河北、山西等區域部分鋼廠于昨日開始逐步落實焦炭第三輪漲價，累計漲幅150元，對無縫不銹鋼管市場存在一定支撐，價格調整空間相對有限。

    即便如此，也不可掉以輕心，在當前季節性趨弱以及冬儲尚未啟動的大背景下，期貨盤面這種上漲并不具備持續性，很可能再度出現沖高回落重歸震蕩，無縫不銹鋼管現貨弱勢行情繼續。