最近，“新基建”風光一時無兩，成了新一輪風口。鋼貿商們是怎么看待“新基建”的？“新基建”能否拉動鋼需，促使無縫不銹鋼管價格上漲呢？

    通過綜合分析認為“新基建”對于無縫不銹鋼管需求必然有一定的拉動，但總體有限。就目前看來，拉動鋼需的主要還是老基建，尤其是目前房地產方面還沒有起色的情況之下，還得依靠老基建來拉動經濟增長。對于后期無縫不銹鋼管的走勢，在全球疫情影響下，目前只能走一步看一步，但今年的總體情況不會過于悲觀；因為今年是中國非常關鍵的一年，后期國家肯定會加大投資力度促增長，因此下半年無縫不銹鋼管行情應該不會太差。

    對于“新基建”他有關注，但是就目前來看，想要大力拉動鋼需的可能性不大，因為“新基建”項目中，僅軌道交通和城際高速這塊涉及的用鋼量較大，像5G、新能源汽車樁等項目涉及的用鋼量都非常有限。今年在房地產、制造業和汽車產量等增速大幅下滑的情況之下，老基建將扛起穩經濟的大旗，后期用鋼量還將增加。

    目前無縫不銹鋼管的庫存量非常大，而后期的消化力度又難以預料，因此公司現在的銷售以穩為主，采取快進快出，保持低庫存的經營方針。對于后期走勢，今年無縫不銹鋼管的行情不如去年，總體偏悲觀。

    最近一些文件指出“新基建”是發展的新亮點，未來還將進行新舊動能的轉換。但就目前而言，“新基建”對于鋼需會有一定的拉動，但是品種的差別大，其中建材使用量相對較少，根據相關數據測算“新基建”所占的粗鋼使用量不到2%。

    在大力發展“新基建”的同時，老基建也會協同發展，并且目前拉動鋼需還是依靠老基建。對于后市無縫不銹鋼管走勢，還是比較看好的，隨著疫情的結束，后期需求一定不會差，因此近期與十幾家大客戶簽訂了加強合作的協議。近期無縫不銹鋼管價格出現大落的可能性不大，相反上漲的機會還是有的。今年的主要危機可能出現在10月份，在無縫不銹鋼管產能的全面恢復下，是否會打破供需平衡值得大家的關注。

    在新冠肺炎疫情影響下，國內經濟出現明顯下滑，利用基建促進經濟增長成為重要舉措。中央也開始密集部署“新型基礎設施建設”，從目前十幾個省市發布的專項債和重大項目規劃方向可以看出新基建的比重比去年有了較大提高。

    新型基礎設施建設，指發力于科技端的基礎設施建設，按照其用鋼強度來排序，包括城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G基站、大數據中心、工業互聯網及人工智能。目前能落實的新基建在1.2萬億左右。其中用鋼最大的是城際鐵路和城際高速，而其它方面的用鋼量相對較少，但是新基建能拉動經濟增長，帶動相關產業的高速發展，從而間接拉動無縫不銹鋼管需求。